轮胎（或轮胎）是一种环形覆盖物，其设计成适合轮缘的轮缘，以便提供保护和更好的车辆性能。最早的轮胎有带有铁或钢的带，用于木轮，用于货车和推车。
现代轮胎主要由天然橡胶、合成橡胶、填充物、增强材料、增塑剂和钢丝以及其他复合化学品和抗老化剂制造。亚博网站下载轮胎由提供牵引力的胎面和确保支撑的车体组成。制造商将轮胎设计成两大类——夏季使用和冬季使用。
轮胎的类型
不同类型的轮胎如下:
- 所有季节轮胎都是所有道路表面的理想选择，可以适应所有天气条件
- 即使轮胎被刺破，用漏气的轮胎也能使车辆平稳地行驶
- 环保轮胎的设计是为了减少燃料消耗
- 备用轮胎是用来代替爆胎或漏气的轮胎，尺寸较小，速度较低，寿命较短
- 所有地形轮胎都用于SUV和轻型卡车
- 重型轮胎用于自卸卡车和客车
- 农用轮胎用于农用车辆
- 赛车轮胎是专门为适应赛道和车辆条件而设计的
轮胎制造工艺
橡胶轮胎制造过程包括几个步骤。采购所有原料后，它们在混合过程中组亚博网站下载合以产生送到滴研磨机的均匀橡胶化合物。在轧机中，制备温柔的柔韧板，冷却并用抗粘性溶液涂覆。然后将片材被迫进入挤出机中的成形槽以形成不同的形状。橡胶片在被称为日历的过程中涂有布料或钢的纤维，然后在照射烘箱中固化。然后斜面将它们切割成所需的长度，宽度和角度。
珠子制造工艺开始在轮胎和轮胎的轮辋之间提供密封，以便在边缘上安装并膨胀。在整个轮胎生产过程中，使用粘合剂或溶剂进行粘合和标记过程。类似地，所有轮胎部件都不从冷空气或水时冷却。轮胎胴体堆积鼓和胎面应用滚筒是轮胎生产的重要组成部分，用于组装橡胶层，皮带，侧壁，挤压胎面和珠子进入轮胎。组装过程包括将薄层橡胶化合物施加到最内胎体上。将每个层放置在滚筒上，配有珠子。然后添加带和胎面橡胶。
润滑过程包括准备未固化轮胎固化，涂上润滑剂，以确保固化轮胎在提取轮胎时不粘在固化模具上。在固化阶段，取下滚筒，将轮胎装入自动压胎机中，在高温高压下进行固化或硫化。硫化使橡胶被转换，并将轮胎的各个部件粘合成一个单独的单元。最后，轮胎的整理过程将包括修整，抛光，平衡，白侧壁磨削，缺陷喷漆，白侧壁/凸纹保护剂喷漆，以及质量控制检查。
处女轮胎的应用
轮胎主要由运输工业使用。以下是各种运输中使用的专业轮胎列表：
- 赛车，以适应车辆模型和赛道条件
- 农用车辆，如拖拉机
- 重型车辆，如卡车/公共汽车
- 高浮力轮胎，适用于沼泽环境
- 对于越野使用，尤其是建筑车辆
- 适用于所有地形(主要适用于越野车及轻型货车)。
轮胎的环境影响
与橡胶轮胎制造有关的主要环境问题是固体废物、废水、易挥发的空气排放和危险废物。然而，随着人们对环境影响意识的增强，制造商正试图控制排放，回收或出售所有固体废物。
废物轮胎是令人担忧的原因，因为它们对健康和环境有害。雨水积聚在这些轮胎中，成为蚊子的合适地方，已知是疾病载体。如果浪费轮胎被烧毁，它们会导致土壤和空气污染，并且难以熄灭。这些轮胎也占据了垃圾填埋场中的空间。
鼓励消费者购买质量最好的轮胎，以延长其使用寿命，也因为高档轮胎使用更多的天然橡胶。还建议对轮胎进行适当的保养，以确保使用寿命。轮胎也可以翻新。这些措施将确保减少废弃轮胎的数量。
回收过程
再利用旧轮胎(无论是作为整个轮胎或碎片/面包屑)是一个建议的回收选择。
橡胶轮胎已经硫化过，很难回收。硫化过程涉及到在橡胶中添加硫，以便在橡胶聚合物之间形成更强的粘结，从而使轮胎难以熔化。然而，有一个机械的过程来分解它，其中坚固的机器撕碎轮胎成条。然后将带钢放入装有转子的研磨机中，将带钢撕碎并去除钢纤维。一旦钢被取出，碎片就被放入造粒机中，根据最终用户的要求被磨成各种尺寸的颗粒。
另一个回收过程是冷冻法，用液氮冷冻轮胎，然后碾碎碾碎它们。目前正在研究一种称为热解的回收技术，即轮胎在无氧环境中分解。
回收的轮胎
再生轮胎的应用
废轮胎有巨大的市场。以下是废轮胎的一些主要用途:
- 废轮胎可以制成轮胎包，并用于构建世界许多地区的挡土墙或侵蚀控制结构
- 利用废轮胎在海洋环境中建造人工礁，以模拟自然礁上鱼类和无脊椎动物聚集的环境
- 橡胶改性剂以橡胶屑(来自废轮胎)的形式添加到沥青中，以改善沥青粘合剂的某些性能
- 橡胶改性沥青混凝土(RUMAC)是使用干燥制造工艺生产的，在沥青混凝土混合料中，地面轮胎块被用作部分替代骨料
- 大约4到6英寸的轮胎碎片被用作筑路时的轻质填充材料
- 轮胎衍生燃料（TDF）用于工业窑炉
- 废轮胎被用来保护海岸线
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