NCC宣布,它正与驱动系统设计合作实施一个新项目,提高电动车辆集成电动单元效率
复合增强功率密度
12个月项目由Innevote Unites提供部分资金,将调查复合用法提高电密度并缩小单元规模,为汽车制造商提供进一步的打包和效率收益
...以合理成本计算车辆射程仍然是广泛使用EV的最大障碍之一,因此通过效率增益提高技术 — — 而不显著提高单位成本 — — 至关重要Markushose表示 DSD机械工程主管...车辆制造厂商在努力将更高性能EDUs纳入最新设计时正面临越来越大的包装挑战,因此电容密度提高将提供关键竞争优势
克服NVH挑战
...NVH与效率传统上在车辆电容开发时有冲突,但通过这个项目DSD目标克服这一挑战并加Hose...历史属性独立管理例如,高效设计可以创建,但通常需要迭代工作来克服NVH(噪声、振荡和严酷性)挑战NVH项目一开始就考虑NVH并成为决策中心,结果EDU优化实现实战....
项目解决两个并行工作流有效平衡NVH和效率的挑战第一组研究通过定向使用复合材料提高EDU效率举例说,如果NVH反射复合性能得到利用,EDU将更容容NVH输入电机传输NVH和效率经常相互竞争,NVH增强容度将为设计工程师提供更大的自由来提高效率二次工作流使用复合袖子嵌入转子方式可扩缩大容量制造,使高功率密度eMotors
赋能高效集成驱动器
Aliya Valiyff技术程序管理员NCC表示,亚博网站下载NCC期望与DSD合作开发工具和程序,通过定向综合材料应用实现高效集成驱动器自2040年前全电未来运输系统 — — 其他国家目标相似 — — 以来,国内市场和出口都有很大市场契机。NCC与DSD和IUK合作,通过巩固现有技能并开发新技术,帮助提高英国电机、机器和驱动技术....
源码 :https://www.drivesystemdesign.com/