2015年2月19日
根据技术开发的速度快于预期，碳纤维增强塑料（CFRPS）将达到2025年的汽车轻量化，以获得广泛的应用。勒克斯研究。
已经进展在纤维，树脂和复合部件的生产中，2020年的汽车CFRPS将导致60亿美元的市场，不仅仅是双勒克斯的早期预测。即使是这种数字也是通过汽车中的CFRPS中的全部潜力，如果它们可以在主流车辆中使用足够实惠。
“目前的趋势强烈表示20世纪20年代中期的CFRP的重要主流汽车采用CFRP，而且整个价值链的公司必须定位自己以利用即将到来的转变。不过，迈向城市化，连接和自动化的长期大趋势表明，有可能是一个有限的时间窗口超出穿透汽车领域，扩大碳”安东尼维卡里，力士副研究员和标题为报告的主要作者，他表示”纤维：汽车采用的路线图。“
“CFRP开发人员必须继续创新的步伐，以克服到目前为止的高成本限制了较少的价格敏感市场，如航空航天和体育用品，”他补充道。
LUX研究分析师审查了CFRP中的技术开发，并评估了其经济学，以考虑其对汽车部门的影响。在他们的调查结果中：
- 越来越多的伙伴关系迅速发展。自2012年以来，汽车制造商或第1层汽车供应商和碳纤维玩家之间的直接伙伴关系数几乎翻了一番。与融合碳复合材料和菱形的关系，形成了最新的关系，是一个主要的枢纽。
- 专利Uptick建议2020年中期采用。利用预测工具，Lux Research确定了在专利活动的升高和达到主流商业采用里程碑之间大约18年的滞后。在2007年发生的CFRP专利活动中进行了另一种重大UPTurn，大规模主流汽车使用可能是2020年代中期的。
- 需要削减其他制造成本。碳纤维本身，标准模量纤维的28美元/千克，仅占最终CFRP部分成本的22％。需要额外的进展来减少资本，劳动力，能源，树脂和加工成本，该加工成本在一起占剩下的78％。
该报告，标题为“扩大碳纤维：路线图以实现汽车采用”，是LUX研究先进材料情报服务的一部分。亚博网站下载
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