2005年4月13日
聚用Fuel公司iblebrane新版可移植应用, 向燃料电池厂家提供前身最优级性能属性, 并同时提供显著提高制造弹性性碳氢电池薄膜首部即时替换像DuPont's Nafion
即PolyFuel总裁兼CEOJim Balcom说道,几个关键问题有待解决 工序仍居高位本导言探讨新一代高性能油气电池膜问题
便携式燃料电池虽然尚没有商业可用性,但日益普及研发活动,大量公司投入巨资。几乎所有投资都围绕着基于CFC技术的燃料电池膜,DuPont在1960年代开发 Nafion素材时先行开发,虽然无法实现商业上可生存的便携式燃料电池所需的性能,但从历史角度讲,这是城镇唯一的游戏。
一年前,PollyFuel宣布世界首个便携式直接甲醇燃料电池商用油气膜Balcom解释说,碳氢膜比CFC膜有几大长处,特别是在减少尺寸、重量和成本并增加便携式燃料电池系统运行时间方面。然而,直到今天,它们通常在制造方面需要不同方法,而用FC膜制造燃料电池的方法则不同。PollyFuel新薄膜已非此例 Balcom表示Fuel电池厂商现在可以使用我们新薄膜替换Nafion或其他FC膜
有些像热
燃料电池薄膜-类似单片-实为燃料电池核心由于其独创架构和化学组成,它们能够从燃料分子中提取电子来生产电量。唯一的副产品是水和便携式燃料电池使用甲醇作为燃料即二氧化碳
亚博网站下载制造细胞期间,多层薄膜和其他素材-MEA使用Membrane-electrode集成-必须编译微信机起硬屏障作用,燃料电池内隔开一边湿燃料和另一边空气,同时保持薄膜与两者接触供手机用的一个燃料电池中的MEA将像名片一样大,并像信用卡一样厚
Nafion和其他CFC膜本性软化温度相对较低,从而开发MEA编译技术,即薄膜与相邻组件相联式绑定碳氢化合物薄膜通常强耐用性强,不自容使用这一技术,因为它们不软化低温与碳氟薄膜相同。
PollyFuel新“热可填充性”薄膜允许制造商有效“投入”更理想油气薄膜加入原为Nafion设计的制造过程
得克萨斯A&M大学电化学系统与氢研究中心 和燃料单元手册第四版作者John Appleby评论说 :即时投资与势头围绕开发高容量低成本MEA编程建立起来, 拥有碳氢膜完全替代CFC将引起高度兴趣
关于新薄膜
PollyFuel原创突破油气膜和新热承版专门设计用于便携式燃料电池应用油气聚合物设计上独有耐用甲醇,乙醇是便携式燃料电池最常用的燃料膜性能提高和燃料效率提高亚博网站下载这使便携式燃料电池制造商能够设计比纳菲翁等含常规氟化物系统更小、更轻、更便宜的燃料电池系统,同时更强健并提供更长的运行时间
可热承版由专有表面修改产生有了这种修改后,薄膜行为方式类似于纳斐尔联想或MEA制造过程,同时保留原创聚FFI油气薄膜的底层优势
关于微电源电路市场
与应用燃料电池提高电量不同,例如汽车使用,需要万亿美元全球基础设施像今天汽油那样广泛分发氢燃料,寿命仍然太短,每千瓦成本仍然太高,所谓的“单兵式”燃料电池市场实战实战,今天可行-特别是高性能油气膜燃料电池系统成本已经处于正确范围,消费者在便携式设备上呼唤较长时间,制造商正在建设无线笔记本连通和全动视频手机等电源-饥饿应用此外,燃料基础设施无关紧要,特别是在联合国最近作出决定后危险货物运输专家委员会为商业飞机载甲醇燃料盒搭建平台
类似一次性打火机的这种燃料盒未来会在每个方便商店和市场都可用-这解释了BIC和Tokai公司为何非常活跃地开发甲醇燃料盒Balcom表示:「Fuel电池是唯一可行的技术来传递所有能力消费者需求(摩尔定律正在实现)”,PollyFuel估计基于Frost & Sullivan和ABI研究输入,2012年微电直接甲醇燃料电池市场将超过1.4亿单元
PolyFuel首次DMFC碳氢膜正由全世界几乎所有领先燃料电池厂商积极评价,并用于许多Balcom报告实验项目热可口版请求广受青睐,他说,“所以我们设计一版。”
PolyFuel还开发油气薄膜化学类-如汽车用电-使用氢作为燃料而非甲醇
http://www.polyfuel.com