2004年10月5日
西门子计划由卡车显著减少污染物的排放。除了改进燃油喷射技术和增加使用的传感器监测燃烧引擎,公司转向新的催化转化器类型与综合过滤器来实现这一目标。在国际商用车显示(IAA)在汉诺威,Emitec介绍烟尘过滤器,可以去除80%的废气的超微粒子。yabo214合资企业的汽车电子专家Emitec西门子VDO和英国GKN汽车和航空航天供应商,是世界上最大的金属基板制造商催化转换器。
新的欧元尾气排放标准将有效的从2005年10月,从2008年前变得更加严格。以满足新的限制,开发人员必须结合几种技术在一个排气系统,虽然在某种程度上他们的影响直接反对。尤其大幅减少氮氧化物的引擎,例如,导致粒子的体积增加排气。yabo214另一个问题是,过滤器慢慢地变得阻塞。和一辆卡车的里程是驱动增加,这将导致更高的燃料消耗和额外的维护成本。
从Emitec催化转换器,该公司测试和优化与制造商的男人,这两个问题提供了一个优雅的解决方案。它是一个系统,结合氧化催化剂和复杂的粒子滤波。在最初阶段,氧化催化剂铂将未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳转化为二氧化碳。同时,氧化氮氧化为二氧化氮,起着决定性的作用去除烟尘粒子在第二阶段。yabo214烟尘粒子然后从废气中yabo214删除的特殊形状的微细血管和定向金属羊毛。粒子收集羊yabo214毛的毛孔。这里,开始约为摄氏200°,他们不断燃烧的氧气二氧化氮,转化为氮气。
平均而言,新过滤器催化剂去除约80%的超微粒子直径从20到100纳米(1000000毫米)。yabo214在最优条件下,它甚至可以消除多达95%。由于其开放的设计,该系统还不能被堵塞,即使是在服务成千上万公里。人已经在发动机系统的新的过滤器已被集成。原则上,技术也适用于乘用车。
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