金属粘合的橡胶是覆盖许多相互依赖的一般短语流程。由该过程产生的橡胶粘合单元用于隔离汽车和工程应用中的噪声和振动。较大的单位用于解耦桥梁和建筑物的翻译运动。 二十年前，这个主题被视为“黑人艺术”。现在该技术允许生产摆放的均匀，高品质的产品，这些产品没有失败。技术背后的大部分科学仍然亚博老虎机网登录在不确定性中仍然存在覆盖，但它肯定会成为未来发展的重要组成部分。今天，环境问题对商业的所有方面产生了影响。金属粘合的橡胶也不例外，因此该过程正在改变以反映这些问题。 橡胶/金属键的元素三个基本要素构成了粘合过程的核心，橡胶、粘合剂和基材，如图1。聚合物基和伴生化合物的选择主要取决于产品规格。如果橡胶能流进模具而不产生显著的交联(少于2%)，则可以使用任何橡胶化合物形成粘结。尽管最好避免使用那些会迅速渗到未固化原料表面的物质，但对特定的复合成分的使用并没有限制。因此，橡胶复合剂需要集中注意，以匹配固化橡胶的物理要求和成型过程的加工需要。
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图1。橡胶键合工艺。 |
粘合层在过去的40年中，粘合剂组由专有的聚合物/溶剂溶液组成，基于酚类树脂的底漆和由聚合物和其他成分的溶液形成的面涂层。不公开这些材料的制剂，但是很多专利文献可用。亚博网站下载粘合形成似乎与在紧邻基板表面的橡胶中的橡胶中的非常高模量层相关联。层的厚度为15μm，并且根据橡胶配方的性质和在专利中被称为二亚硝基 - 苯（DNB）的成分的水平而变化。 选择粘合剂粘合剂的选择取决于要粘合的橡胶的类型，橡胶的模量和部件设计，图2.选择过程对粘合过程的鲁棒性至关重要。在过去的十年中，已经介绍了粘合剂的水基版本，在大量发展中现在有效替代溶剂基粘合剂。债券往往高达10％，但成分显示出良好的汽车应用中的常规环境条件的抵抗力。水基粘合剂的应用方法类似于溶剂系统的粘合剂，但在用底漆喷涂之前需要将插入物预热至60-80℃，并在施加面涂层之前重新加热。烘干时间令人惊讶的是快速，并且对大量生产没有障碍。
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图2。选择粘接剂的决策树 |
选择底物基板的选择单独使用组件设计师，他们必须考虑必要的强度和耐用性要求的服务使用。在所有形式和等级中，传统的基材是钢，但使用铝合金和聚酰胺的使用增加，以节省重量。几乎任何材料都可以粘合到橡胶中，只要它可以承受橡胶模塑过程的热量和压力。出于实际目的，这消除了聚烯烃塑料。聚缩醛插入件可以粘合，但需要仔细的蚀刻和低于150℃的橡胶模塑温度。PTFE提供有用的低摩擦材料，用于防辊杆衬套。通过在施加粘合剂之前通过化学蚀刻塑料表面来成功粘合到橡胶上。然而，它在这些应用中的使用主要通过编织PTFE /涤纶纤维材料来取代，该纤维材料具有机械键，最近，通过自由地键合到表面的滑动剂。 键合工来党卫军基板清洁插入件的准备过程中的第一关键步骤是清洁的。为了制备钢，必须从金属表面完全除去所有的油，油脂或固体润滑剂。有多种过程路线可用，图3.其中，脱脂和射击爆炸被广泛采用，尽管湿爆破后跟磷酸盐转化处理是更大的接受，但其提高了改进的额外益处耐腐蚀性能。该过程的所有排放都可以包含并处理媒体回收，使其更加环保。
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图3。钢基材的制备方法。 |
无论采取何种过程路线，重点都必须放在控制上，以确保结果的一致性。除油装置需要定期监控，以将污染物的积累或ph值的变化降到最低。抛丸作业中使用的沙砾的等级很重要，会影响成品的环境抗性。颗粒大小剖面是监测机器效率和确保灰尘水平保持低的有用工具。常规取样将显示是否有新鲜的沙砾被送入机器，并检测出除尘机构的故障。由于粒度范围的变化而造成的表面轮廓的差异不会导致粘结失效，但粒度中灰尘和碎片的存在会导致粘结失效。灰尘会附着在新清洁的金属表面上，即使进行第二次脱脂，也很难去除。 化学转化法已成为制备键合钢的重要方法。磷酸盐的处理方法有很多，有两个共同的特点。他们生产的涂层重量是一致的，在1.5-3.5克米范围内－3，并且晶体尺寸的直径不超过5μm。如果保持这些参数，则获得优异的粘合，这将承受应用于橡胶粘合衬套的尺寸操作。灌木的尺寸或锻炼是必要的，使橡胶压入压缩以获得对疲劳的最佳抗性。 粘合剂的应用应用粘结剂的方法将受到不断的审查。该工艺要求使用灰色底漆和黑色面漆。在大批量生产中，喷枪堵塞的问题或其他机械故障可能会导致在没有底漆的情况下生产组件。这些部件最初会显示出良好的粘接，但在使用中可能会出现故障。已经提出了各种防止这种情况发生的万无一失的方法，但尚未在使用中得到证实。到目前为止，最好的方法是确保底漆喷涂在比面漆稍微宽一点的区域上，这样底漆就有了痕迹。然而，这并不适用于需要粘结超过其表面100%的插入!对于溶剂系统，需要在所有表面喷涂的部件可以使用桶形喷涂机，如图4。使用视频或计算机系统来监测和控制喷雾系统是另一种可能，但迄今为止，这种系统被证明是不可靠的，因为它们不能准确地区分灰色灰度。
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图4。用粘合剂底漆喷涂插入物的桶。 |
《环境保护法案》促使制造商寻找减少或消除清洁和涂层过程中使用的溶剂数量的方法。低压大体积(LPHV)喷枪的引入使粘合剂用量减少了20%。如果喷枪的结构材料是兼容的亚博网站下载，即不锈钢或塑料，这些相同的喷枪可以与水基粘合剂使用，尽管喷嘴要小得多。使用水基材料实现的喷雾模式允许更大体积的喷雾对准插入件，从而减少过度喷雾造成的损失。亚博网站下载 橡胶成型橡胶成型操作将该过程的所有要素结合在一起。这是整个过程中最关键的一点。如果在生产周期中的一个元素的插入和粘结剂是错误的，那么产品注定会失败。对于汽车生产，首选的成型方法是注射成型。这可以最大限度地控制过程，允许橡胶进入腔体的条件，以最稳健的产品质量量身定制。 模具设计模具确实需要设计来确保腔体之间的精确平衡和排除陷阱气体。气体的存在通过“柴油效应”引起很高的粘结失效发生率，即粘结剂薄膜的元素在高温和高压气体的联合作用下燃烧。空腔之间缺乏平衡将导致一些组件的不完美形成，并导致可能失效的键合。 通过使用计算机流动模拟包装通过模具的橡胶流动，可以容易地避免如此的问题。这些模型模具设计对压力梯度的影响和橡胶的交联行为。使用计算机型号的因子设计实验，允许在制造模具之前优化转轮尺寸和模塑条件，从而在首先使用模具时产生组件。 镀层电镀镶件的使用受到一些设计师的欢迎。电镀镶件可以获得良好的结合，但在使用中，如果结合边经常暴露在电解质中，就会出现一些问题。道路上的盐溶液会在镀金属和橡胶中的炭黑之间产生“电池”。在盐雾试验条件下，测试电压高达0.8 V。在电极表面产生新生的氢会导致局部的脱粘过程，即阴极脱粘，这将导致最终的失效。 应用程序机动车机动车辆使用大量的橡胶元件，其中许多是粘接的。对于不经意的观察者来说，它们仍然隐藏在光滑的外壳之下。发动机和变速箱安装在一个橡胶粘合单元上，可以结合液压阻尼系统，在宽频率范围内更完美地抑制发动机噪音和振动。支撑单元通过剪切式橡胶粘合衬套将车轮安装到车辆底盘上。副框架需要通过刚性安装来保证一定的灵活性。方向盘通过粘合部件连接到转向架上，悬挂和转向装置中的各种连杆臂都包含粘合衬套。它们共同作用，提供现代汽车所要求的舒适和道路操纵特性。结合单位也用于纠正谐波振动，有时发现在底盘较轻，较不刚体。使用橡胶粘接质量，称为谐波阻尼器，它连接到振动节点允许这些振动的阻尼。 总结从创新设计师和技术人员之间的持续互动过程中，舒适和安全的改善。该过程拥有材料科学和技术的所有分支机构的最佳实践，按质量绑定在一起。亚博网站下载亚博老虎机网登录 |