传统上由金属和合金制造的现代汽车发动机罩下，越来越多地使用塑料制造。考虑到这种材料节省的重量、低制造成本和增加的设计自由度(即使在传统的高温环境中)，这或许并不令人惊讶。阿尔比斯塑料公司开发的一种新树脂不仅允许汽车内外部件的自由设计，如速度表外壳、仪表板面板、进气歧管和连接器，还允许发动机罩的装饰和品牌，提高汽车的销售能力。 亚博网站下载材料美国编在引擎美化过程金属发动机美化组件是使用阿尔比斯的颜色复合技术制造的。多喷成型技术使用经过多年研究和开发的专有薄片和添加剂配方。主要的金属元素是一种高耐热(热稳定性约130°C)的玻璃纤维增强尼龙6矿物混合物，它满足现代汽车发动机罩下的所有要求。 统制的属性用于发动机美化的强制聚合物'这种材料提供了强度稳定性，以及汽车行业所需的化学和热性能 - 矿产也给予了低翘曲，'Albis的Andy Pilling，技术服务和应用开发工程师表示。“这是一个非常简单的流动材料，因此您可以实现薄壁部分 - 任何尺寸或形状，材料实际将填充它。”该技术不仅限于尼龙。任何聚合物基树脂可用于达到各种金属效果。 不需要油漆的引擎盖通常情况下，发动机盖被漆成或喷洒，这不仅涉及到它得到一个喷雾器的后勤费用，但有由于运输过程中产生的划痕被拒绝覆盖的高比例。的阿尔比斯塑料组件不需要精加工，即喷涂，并且该过程消除划伤，因为金属色被混合到树脂的问题。“如果你划伤表面你得到下面是更多的金属效果，这样你就不会真正看到划痕这样 - 他们排序伪装自己，”起球说。 Flowline-Free配方另一个优点是消除了针线缺陷，当使用更普通的母粒添加剂或传统的复合材料时，这往往是一个问题。亚博网站下载Pilling说:“如果你在一个洞或一个裁剪部分上模具，当两条流道交汇在一起时，你就会得到一条非常深的灰色/炭色编织线。”“我们的技术是第一项专利技术，无需焊接线和流线。图1显示的是宝马3系列发动机罩，采用玻璃/矿物增强尼龙6制造，使用无流线化合物，具有类似铝的拉丝银效果。
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图1。宝马系列3发动机罩由增强尼龙6制造，具有刷银效果类似铝。 |
无流线配方的加工优势
焊接/流线无金属的制剂给予极大的纬度在浇口位置和聚合物的流动模式，减少花费在重新设计或设计修改时间。更改发动机设计本身不再到底视觉特性的担忧。“如果发动机的变化，封面也随之变化，”起球说。“我们的优势在于，它并不真正重要的是设计如何改变。We can still gate and feed the resin from anywhere because there isn’t the problem of weld-lines developing.’ Previously, in response to design change, manufacturers using traditional forms of metallic masterbatch would have to change the way the resin was fed to disguise the weld-lines. 颜色选项黑色不再是发动机罩下部件的唯一选择。除了作为一个范围灰色和金属银的深浅不同的，阿尔比斯现在有多种其他颜色试验。因为到目前为止，颜色还没有进入应用程序，但我们已经造模他们，”起球说。“我们已经尝试了某些电动工具制造商，红色，我们希望这将走上GTI车型，以及蓝色，黄色和海蓝宝石绿色。” 用增强聚合物材料设计新树脂一直很面向对设计的自由度，与阿尔比斯能材料供应厂商，以满足他们的设计要求。技术服务和应用程序开发（TSAD）团队与OEM（原始设备制造商）紧密合作，以生产之前为客户提供设计和加工的建议。app亚博体育与流变模具设计（模流）集中在填充图案，压力，浇口位置，翘曲，水槽和冷却，以及强度和刚度的计算采用有限元分析取得的援助，阿尔比斯看起来提供一个“右第一时间”的理念。“我们的材料是开始与更昂贵的，我们不隐瞒这一事实，”起球说。“的好处是，一旦它的模压它完成，所以有没有额外的费用。” 继宝马项目的成功之后，阿尔比斯的目标是主要的汽车oem。 在金属的塑料的优点复合金属效果是“附加值设计”材料，无需昂贵、耗时的后期处理。亚博网站下载Pilling说:“传统上塑料成型比金属成型便宜。”“还有一些用塑料做的事情是用金属做不到的，比如添加一种具有隔音性能的聚氨酯泡沫隔热材料。” 概括尽管这不太可能让金属行业满意，但很难忽视一个事实，即塑料正在发动机罩下和汽车内饰领域取得巨大进展，为现代汽车带来了强度和美感。 |