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如今，电动汽车和混合动力汽车正受到越来越多的关注。自19世纪早期第一次受孕以来，它们走过了漫长的道路th第一代大规模生产的混合动力汽车——丰田普锐斯于1997年问世。从那以后，电动和混合动力汽车在市场上继续增长，据许多报道称，这种增长预计将继续，润滑油需求也将继续增长。
电动汽车在全球范围内比以往任何时候都更受欢迎。电动汽车目前占全球汽车市场的2%。然而，这种平衡并不像很多人想的那样平衡。例如，中国的电动汽车比世界其他地方都多。
随着电动和混合动力汽车的增长，减少汽车电子产品磨损和损坏的润滑剂的需求也在增加。混合动力和电动汽车的发展为润滑油创造了新的需求，包括改善流体性能，以及电气和热性能。
然而，在保持电动或混合动力汽车的能源效率的同时，获得高性能和可靠性的润滑油是一项挑战。越来越多的研究需要为电动和混合动力汽车开发更先进的润滑油，以提高能源效率。
未来几年的变革驱动力
可持续的政策和补贴支持了可持续的汽车行业的增长——在英国，电动汽车的目标是到2035年取代化石燃料汽车。
根据麦肯锡的能源洞察，法国将在2040年前禁止所有汽油和柴油汽车，而雅典、马德里和墨西哥城将在2025年禁止所有柴油汽车和货车。
然而，专家称，电动和混合动力技术仍处于早期阶段，需要进一步的研发。这一转变包括电动和混合动力汽车的润滑剂，这两个领域的出版物和专利数量每年都在显著上升。
润滑油在聚光灯下
润滑油在汽车行业可能不是最受关注的，但它们在电动和混合动力汽车中发挥着至关重要的作用，包括生物润滑油、纳米管润滑剂和矿物油润滑剂等。
润滑油在汽车工业中扮演着重要的角色，因为所有的汽车部件都应该是优化的，以提高整体性能和效率。
在传统的集成电路发动机中，发动机油、传动液和润滑脂润滑发动机并防止部件磨损。最近，电动汽车润滑油的效率比传统的变速箱油提高了17%。
为了进一步提高润滑剂的性能，科学家们一直致力于获得更高的抗铜腐蚀能力，以及与电混合动力电子产品中使用的聚合物的兼容性。对于他们来说，实现低粘度(材料的流动阻力)和改善液体的电和热性能也是必不可少的。
电气和热设计挑战
在电动汽车中使用时，润滑油的热效率和能源效率是必须考虑的。如果电和热性能是最佳的，这些液体可以减少噪音、振动和刺耳，这些都可能损坏汽车。
润滑剂的电气性能减轻了通常在电动汽车中发现的电气损伤。润滑剂的热特性决定了电动机的热效率。通过评价最佳的热导率水平，可以获得更高的效率。
背景也很重要。为了推进润滑油的设计，研究人员必须更好地了解环境中的电场和磁场及其对电动汽车润滑油的影响。当高导电性导致电流泄漏时，问题就出现了。如果导电性太低，可能会产生静电积聚和电弧，导致润滑剂及其性能的退化。
电动和混合动力汽车高级润滑油的开发将继续专注于改善润滑油的电气性能和导热性，从而减少汽车的电气损伤，提高电机的热效率。随着未来电动汽车的兴起，润滑油预计将得到进一步的研究，这将导致许多新的研究。
专家认为，未来的发展可以集中在减少噪音、振动和粗糙。研究还可能着眼于一种先进的冷却系统，以保持电机冷却或安装智能油监测系统，使用尖端传感器监测油。
参考资料及进一步阅读
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